GUÍA DE NEUMÁTICOS

En un solo neumático se concentran innumerables funciones avanzadas, como la carga de peso, la absorción y la reducción de impactos, la conducción del motor, y el cambio y mantenimiento de las direcciones.

Dado que los neumáticos entran en contacto directo con la superficie de la carretera durante la conducción, estos se fabrican considerando una estructura científica junto con capas de caucho de diversos componentes para proteger la superficie contra golpes o daños externos.

La fabricación de un solo neumático conlleva un proceso altamente sofisticado en el que se somete a múltiples fases hasta su almacenamiento.

El índice de carga se indica codificando la carga máxima que puede soportar un solo neumático. Por ejemplo: un neumático con un índice de carga de 100 tiene una carga máxima de 800 kg.

Consulte la tabla para averiguar que el diámetro exterior (OD) que aumenta gradualmente es teóricamente casi el mismo que el OD exterior básico.

Debe comprobar los criterios de los neumáticos cuando los compre. Si debe reemplazar un neumático, es necesario que conozca previamente los criterios e información del neumático para garantizar que adquiere el neumático perfecto para su automóvil.

Se recomienda cambiar la posición de los neumáticos sustituidos e instalados periódicamente, en función del estado de desgaste. Si lo hace, la vida útil de los neumáticos puede aumentar según se van desgastando uniformemente los cuatro neumáticos. El periodo de cambio de posición de los neumáticos es de aproximadamente cada 10.000 km de conducción, según sugieren las empresas automovilísticas.

Al igual que la carrocería del automóvil, los neumáticos pueden usarse durante mucho tiempo solo si se utilizan de la manera adecuada. Garantice la seguridad al mismo tiempo que prolonga la vida útil de sus llantas mediante la «Lista de comprobación de los neumáticos».

Si conoce las precauciones básicas y tiene la costumbre de comprobarlas cuando utiliza los neumáticos, puede conducir con seguridad y, al mismo tiempo, evitar previamente el daño de los neumáticos.